япония

• Франция (60,6 млрд куб. футов или 1,72 млрд куб. м),
• Нидерланды (57,2 млрд куб. футов или 1,62 млрд куб. м),
• Япония (28,9 млрд куб. футов или 0,82 млрд куб. м),
• Испания (21,8 млрд куб. футов или 0,62 млрд куб. м)
• Южная Корея (21 млрд куб. футов или 0,59 млрд куб. м).

В апреле 2024 года Япония существенно снизила объемы импорта сжиженного природного газа (СПГ) и угля из России. Согласно данным японского Министерства финансов, импорт российского СПГ сократился на 18,5% по сравнению с апрелем 2023 года.

Доля российского СПГ в общем импорте Японии этого вида топлива уменьшилась до 5,45% при среднегодовом показателе около 9%. Япония является одним из крупнейших в мире импортеров сжиженного природного газа.

Импорт российского угля сократился на 71,8%. В апреле Япония вновь не закупала российскую нефть.

Энергоресурсы составляют 55,4% всего импорта Японии из России. Сокращение импорта российских энергоносителей происходит на фоне санкционных ограничений и геополитической напряженности.

Источник: tass.ru/ekonomika/20867651

В апреле 2024 года товарооборот между Японией и Россией сократился на 16,22% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, составив 85,56 млрд иен (около $547,6 млн). Эти данные опубликованы японским Министерством финансов и подсчитаны ТАСС.

Основные категории товарооборота:

1. Японские автомобили — 24,52% товарооборота
2. Российские энергоносители — 35,03% товарооборота

Изменения в поставках:

• Японские легковые автомобили: сократились всего на 0,8%.
• Запчасти для автомобилей: выросли на 15,6%.
• Мотоциклы: выросли на 44,1%.

Энергоносители:

• Сжиженный природный газ: упали на 18,5%.
• Уголь: упал на 71,8%.

Российские пищевые продукты:

• Закупки рыбы и рыбной продукции: выросли на 9,7%, составляя 98,2% всех пищевых продуктов.
• Овощи: выросли на 100%.
• Зерновые: сократились на 99,1%.

Металлы и изделия из них:

• Железо и стальная продукция: выросли на 3,8%.
• Цветные металлы: упали на 74,3%.

Экспорт из Японии в Россию:

• Медицинские изделия: выросли на 2,4%.
• Пластиковые материалы: сократились на 95,8%.

Недавно прочитал любопытную статью на Bloomberg о том, что в Японии 🇯🇵 за год в 7 раз вырос объем денег, потерянный японскими инвесторами из-за мошеннических схем на финансовых рынках.

Происходит это на фоне 2й год продолжающего роста📈 местного рынка акций. И если в большинстве других стран население более-менее привычно к росту рынков и инвестициям, то в Японии это не так.

Многолетнее отсутствие инфляции, по сути, год за годом снижало стимул вкладывать куда-то деньги.

В результате, доля денежных средств в общем объеме активов японских домохозяйств составляет больше половины (для сравнения в США эта цифра только 12,6%, в Европе в среднем на уровне 35,5%).

Отсутствие инвестиций 🟰 отсутствие инвестиционного опыта. Людей учили зарабатывать и откладывать, но не инвестировать. Их знания о фондовом рынке находятся на очень низком уровне, что открывает дорогу всевозможным мошенникам.

Некоторые эксперты сравнивают японских инвесторов с младенцами, имея ввиду отсутствие базовых знаний и высокую доверчивость.

«Одна из причин роста нашей экономики — это благодаря вам и многим другим. Почему? Потому что мы приветствуем иммигрантов, — сказал Байден на мероприятии по сбору средств для своей предвыборной кампании. — Причина — подумайте об этом — в том, почему Китай так сильно тормозит в экономическом плане? Почему у Японии проблемы? Почему Россия, почему кто-либо еще? Потому что они ксенофобы, они не хотят иммигрантов».

Больше двух месяцев ЕЖЕДНЕВНО изучал рынки почти новых автомобилей (с минимальным пробегом) в Японии, Южной Корее и Китае. Сравнивая десятки вариантов, оценивая не только конечную стоимость в России при самостоятельном импорте, но и стоимость владения – фактор, о котором многие покупатели в нашей стране чаще всего не думают. Или забывают о нем.

Выяснил, что корейцы вообще не торгуются. А японцы и китайцы – в зависимости от ситуации. Самыми выгодными в Китае мне показались так называемые «прошлогодки». Им посвятил отдельный пост. Узнал, что вопреки слухам сами китайцы не спешат избавляться от иномарок. Кроме обычных японских аукционов копался в других – фиксированной цены, стараясь найти все подводные камни. А еще все это время мне не давал покоя курс йены к доллару, который укатали на минимумы за последние два десятилетия.

Так что же решил и почему? Сделал целую подборку постов у себя в телеграм с аналитикой и обоснованием всех шагов   

Пресс-служба таможни Владивостока сообщила, что в марте 2024 года физические лица ввезли через таможню 21 тыс. автомобилей для личного пользования, что сопоставимо с показателями до введения санкций. Главными странами-поставщиками остаются Япония и Южная Корея, в то время как автомобили из Китая ввозятся в минимальных количествах.

Таможня разъяснила, что под «досанкционным периодом» в данном контексте понимается время до 9 августа 2023 года, когда Япония ввела ограничения на экспорт автомобилей в Россию.

В первом квартале 2024 года через таможни Приморья было оформлено 37 222 автомобиля японских марок и 622 автомобиля китайских марок, ввезенных физическими лицами. Решение японского правительства от 28 июля 2023 года о запрете экспорта автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра, а также гибридных и электромобилей, привело к снижению ввоза автомобилей в Россию до ноября, после чего наблюдался рост объемов ввоза.

Источник: tass.ru/ekonomika/20702937